假如有广告公司的销售人员告诉你，“我们经过研究之后发现，您的品牌不适合投放我们的广告，保举您改投XX情势的广告”，这绝对是业界良心!

每一种广告楼情势都有其局限性，并非适合所有品牌，地铁广告也不例外。

根据《2014 年中国市场与媒体研究》，82%的地铁乘客年龄低于45岁，70%以上拥有大专及以上学历，白领超过80%。

这就把地铁广告的传播对象圈在了一个范围之内，品牌的对象定位越吻合这个范围，就越适合投放地铁广告，反之亦然。

所以我们在地铁中看不到化肥广告，也极少看到高端轿车广告，不是坐地铁的人就绝对买不起高端车，也不是开车的人就不会来坐地铁，而是传播对象与品牌的匹配度太低。

进入地铁站首先看到的是梯牌广告，这种贴在楼梯两边墙上的框架形小画面通常是以“全线单边1/2”贩卖，这个词组有没有让你一脸茫然?

全线单边1/2，意思是整条地铁线路所有站点所有出口的单边楼梯墙面所有画面数量的二分之一。也就是说，一条地铁线路的梯牌一样平常只卖给4个广告楼顶大字制作主。那么多梯牌为什么不继承拆分来卖呢，那样不是能赚更多钱?由于根据计算，这种组合体例的广告楼顶大字制作结果最佳电源模块。

那么北京网站建设，有的地铁出口一边是楼梯一边是主动扶梯，这个价格哪边贵呢?

其实两边价格是一样的。客户一样平常不能指定要哪一边，而是哪边有档期就上哪边，假如你非要指定位置，那么就必要加收15%-20%的费用。

灯箱也是如此，可指定站点，但不指定位置，尤其是促销灯箱，在需要的时候还要给付了定位费或联装购买的客户腾地方。

梯眉、梯墙、包柱、吊旗、玻璃贴、墙贴、品牌列车、电视之类的广告媒体就很好理解了，不多赘述。

尽管使用的都是同一套法律，但每个城市的地铁运营方和工商部门的审核都会有细小误差，很正常，同一本圣经还衍生出了不同的教派呢!

同样的画面，延续投放多个城市，有的审核通过有的不通过的情况偶有发生，所谓法律的自由裁量，就是看你顺眼就万事OK。

刊例价是广告行业特有的一个词汇，意思是行业标准参考价，详细实行时肯定会有扣头——就像方便面包装袋上的大块牛肉一样——详细扣头一样平常在4.5-7.5左右，不同广告楼顶大字制作公司、不同媒体情势、不同线路、不同时节、不同行业客户……所给出的扣头都有差别。

比如教育行业客户，因为政策扶持通常能获得比别的行业更大的优惠;再比如中秋、春节、双十一，加钱都不肯定能上画。

通常按照一个站的人流量、附近地段的繁华程度等标准，各城市都会对地铁站执行分级，依次分为S、A++、A+、A、B。北京中关村、上海静安寺、广州体育西路、深圳世界之窗等都是无法摇动的S级，其他站点可能会根据附近商圈的发展而升级，降级是不太可能的。

就同一种地铁广告媒体而言，同一级别的站点通常价格雷同，不同级别价格不同。通常为了促进贩卖，不同级别的站点会搭配成套餐来卖，比单独买会优惠一些。除了站点套餐，有的广告公司还会不准时的搭配出行业优惠套餐、时节优惠套餐、地理优惠套餐等情势，遇着就是赚着。